比亞迪漢家族正式上市 售21.58-32.98萬元

2022-04-10 15:23:51 作者:宇智波民

  【太平洋汽車網 新車頻道】4月10日,比亞迪詢底價|查參配)系列正式上市。除了漢EV 創世版、漢DM-i、漢DM-p車型外,漢EV千山翠限量版也將一同上市。漢EV補貼后售價為26.98-32.98萬、漢DM-i補貼后售價為21.58-28.98萬元、漢DM-p補貼后售價為31.98萬元。

比亞迪漢家族 綜合補貼后售價
 車型 綜合補貼后售價(萬元)
漢DM-i 121KM尊貴型 21.58
 漢DM-i 121KM尊榮型22.58
漢DM-i 121KM尊享型 23.58 
 漢DM-i 242KM旗艦型28.98 
 漢DM-p 202KM四驅旗艦型31.98 
 漢EV 創世版 715KM尊榮型26.98 
  漢EV 創世版 715KM旗艦型28.75 
 漢EV 創世版 610KM四驅尊享型 28.86
  漢EV 千山翠限量版 32.98
  注:數據來源 制表: 太平洋汽車網  

比亞迪新款漢系列正式上市 售xx-xx萬元

比亞迪新款漢系列正式上市 售xx-xx萬元

  1、漢EV 創世版

  漢EV 創世版的外觀主要在細節上進行調整,前臉采用鋼琴黑運動套件,側裙也進行了全新設計。內飾新增一體式運動座椅、凝夜紫碳纖維內飾。輔助駕駛方面裝備進化后的DiPilot智能駕駛輔助系統,配備24個感知元件,增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能。

斜前

斜后

  漢EV千山翠限量版采用冷萃青色外觀和內部設計,支持方向盤加熱,使用高檔類麂皮內飾,同時支持智能香薰等,其余部分均與漢EV 610KM四驅尊享型相似。

斜前

漢EV千山翠限量版

  內飾部分,新車與現款基本保持一致,主要對配置進行了調整,最顯著的不同是一體式運動座椅以及全新增加的W-HUD抬頭顯示系統。同時,新車還在A柱增加了額外的感應探頭,增加了駕駛員疲勞監測的配置,長途行駛更安全,當然丹拿音響等配置也不會缺席。

中控全景

中控臺

前排座椅

  動力方面,漢EV依舊提供單電機和雙電機版本,前后電機最大功率分別為180kw和200kw,相比現款車型有著一定程度的提升。電池方面,與單/雙電機版本匹配的均是85.4kWh鋰電池組,CLTC綜合工況純電續航里程分別為610km和715km?!?nbsp;

  2、漢DM系列

  值得一提的是,漢DM系列則分為DM-i和DM-p車型。其中漢DM-p官方百公里加速3.7s,與百公里加速3.9s的漢EV四驅版一同位列「三秒俱樂部」。漢DM-i在NEDC工況下虧電油耗4.2L、綜合續航1300km。

斜前

漢DM-i

斜前

漢DM-p

  外觀方面,漢DM系列在比亞迪“Dragon Face”的家族臉譜的基礎上重新設計,相比EV車型變化更大。六邊形進氣格柵內部采用了新樣式的“龍麟”設計,搭配纖細精致的亮飾條設計,讓整車起來增添了幾分優雅,比現款車型更有質感。

  另外新車下保險缸兩側還使用了更大面積的亮黑色進氣口設計,替代了原本的鍍鉻裝飾,讓前臉更有攻擊性。除了車頭之外,新車的輪轂、側裙以及尾燈,也有新的升級。

正前

  車身尺寸上,新車的長寬高分別為4975/1910/1495mm,軸距為2920mm,定位中大型插電混動轎車。從官圖中我們還可以看到,新車將會配備特殊顏色的制動卡鉗,非常具有特色。

正側

  新車車尾與EV版車型設計保持一致,運用了“前圓后方”的設計理念,更多橫向線條的加入增加了整個車尾橫向的視覺寬度。尾燈采用了貫穿式設計,兩側的主光源運用了“龍爪”的元素,示寬燈點亮后非常具有識別性。

斜后

  內飾依舊采用原有的設計,但是在材質、座椅方面都有頗多升級。新的漢DM系列不僅繼承了現款車型的豪華舒適設計,在質感方面也得到了進一步的提升。

  而在DiPilot智能駕駛輔助以及DiLink智能座艙方面,新車也在原有的基礎上升級,進化后的DiPilot智能駕駛輔助系統,配備24個感知元件,增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能;而標配DiLink 4.0智能網聯系統,包括5G、雙頻定位、四音區語音交互、HiFi級定制丹拿音響等,同時也支持整車OTA遠程升級。

中控全景

中控臺

前排座椅

  動力方面,漢DM-i搭載了一臺由1.5T發動機、電動機和磷酸鐵鋰刀片電池組成的插電式混合動力系統。這套系統在比亞迪唐DM-i車型中也有搭載。其中漢DM-i兩驅版,發動機最大功率102kW,最大扭矩231N·m;驅動電機最大功率145kW,最大扭矩325N·m。百公里虧電油耗低至4.2L,NEDC綜合續航可達1300km。

  而更加注重性能的漢DM-p前電機最大功率160kW,后電機最大功率200kW,0-100km加速僅需3.7秒,其NEDC純電續航202km,NEDC百公里虧電油耗5.2L。 

  編輯點評:本月初,比亞迪正式宣布停產全部純燃油動力車型,只生產混動與純電車型,作為全球首個停產燃油車的品牌,比亞迪的勇氣和決心令人欽佩,也側面證明了比亞迪對于自家技術的自信心,作為自主品牌的領軍者,比亞迪無論是技術還是品質,都無愧于廣大汽車消費者的信任。不論怎樣,我們也期待漢系列上市后的銷量表現。(圖/文/攝:太平洋汽車網 宇智波民)

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