后發者更有優勢嗎?ICT-300智能測試-嵐圖FREE

2022-03-04 02:00:45 作者:杜慶煒、陳燁、潘洪瀚

  【太平洋汽車網 評測頻道】本期來到我們智能網聯測試中心的車型,是官方定義為性能級智能電動車的嵐圖FREE詢底價|查參配)。30萬出頭的新能源智能SUV嚴格來說并沒有太多選項,嵐圖FREE就是其中之一,可能相比嵐圖FREE來說,它的對手理想ONE會有更多消費者知道。

  巧合的是,2021款理想ONE剛刷完我們的ICT-300智能車測試,總得分為225,榜單中排名第4位。這個得分和排名無疑是十分優異的,那作為理想ONE的對手,嵐圖FREE的表現又是如何呢?

后發者更有優勢嗎?ICT-300智能測試-嵐圖FREE

場地提供:深圳市未來智能網聯交通系統產業創新中心

 
智能汽車排行榜單

  極智+ICT-300智能汽車排行榜出爐,榜單涵蓋了53款熱門汽車、30個熱門品牌,究竟誰才是最強的智能汽車?詳情請點擊下方圖片鏈接:

后發者更有優勢嗎?ICT-300智能測試-嵐圖FREE

  ICT-300測試項目以及評分標準大家可以在《太平洋汽車&皆電 [智能汽車] ICT-300評測標準》里查看。

油車智能弄潮兒 ICT-300智能測試-WEY摩卡

 
評測內容目錄

油車智能弄潮兒 ICT-300智能測試-WEY摩卡

 
智能駕駛部分

  嵐圖FREE在智能駕駛部分獲得了75分,位列智能駕駛榜單中的第27位。這個得分表現算不上太優秀,主要是因為嵐圖FREE對假人及假車的規避表現不佳,這塊并沒有得到太多的分數。但幸運的是嵐圖FREE自動泊車挑戰全部通過,板回了一部分的分數。

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傳感器配置

后發者更有優勢嗎?ICT-300智能測試-嵐圖FREE

  駕駛輔助方面,嵐圖FREE全系標配L2級的駕駛輔助功能,硬件上嵐圖FREE擁有3個毫米波雷達(前1個后2個)、9個攝像頭(車頭前視2個、車頭夜視1個、車內2個、環視攝像頭4個)以及12個超聲波雷達。在智能駕駛芯片方面,目前嵐圖官方并沒有公布相關信息。而在更高階的駕駛輔助功能上,嵐圖還在規劃研發階段。

  另外有意思的是,嵐圖FREE部分車型搭載有夜視系統,夜視系統通過車頭的夜視攝像頭,并且夜視系統是基于地平線征程2芯片打造的。

后發者更有優勢嗎?ICT-300智能測試-嵐圖FREE

 
升級能力

  嵐圖FREE支持整車OTA升級,在2021年12月底就推送了首次整車遠程OTA升級,我們拿到試駕車時就第一時間先把整車軟件版本升級到V1.1.0,嵐圖FREE此版本升級包含了整車升級、強感知高頻、安全升級等超60項功能,主要覆蓋娛樂、交互、體驗、視覺四大方面。不過由于OTA部分未設計智能駕駛以及性能,所以升級能力這一項嵐圖FREE暫未取得滿分(得分依據是對應功能是否有真實OTA升級推送)。

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封閉場地綜合測試
自適應巡航測試

測試條件:測試車以80km/h開啟自適應巡航功能,并且將跟車距離設為第二格。然后行駛過程中在前方會遭遇到靶車非緊急加塞,然后靶車再慢慢停車,停車后10秒后再次起步。

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高速彎道保持

測試條件:測試車以80km/h開啟自適應巡航以及車道保持功能,然后車輛會通過一段彎道,以此來考驗車輛在高速時的車道保持能力。

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特殊地形:樁筒識別

測試條件:測試車以30km/h的速度開啟所有駕駛輔助功能通過,考察車輛遇到樁桶群時會不會有警示或避讓動作。

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行人場景識別與規避

  上面三項是對車輛駕駛輔助功能的測試,而作為一輛智能汽車,除了能幫駕駛員“開車”外,還得能幫駕駛員規避可能發生的交通意外。所以接下來我們會對嵐圖FREE進行障礙避讓測試,也就是會找一些假人和假車出來,看看嵐圖FREE能不能及時制動避讓。

固定假人識別與規避

測試條件:將一個小孩假人固定放置在斑馬線中部,測試車以50km/h的速度開啟自適應巡航及所有的駕駛輔助功能通過,看看測試車能否在假人前及時停下。

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移動假人識別與規避

測試條件:一個成人假人會以5km/h的時速通過斑馬線,然后測試車以40km/h的速度開啟自適應巡航及所有的駕駛輔助功能通過,看看測試車能否在假人前及時停下。

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移動假人鬼探頭識別與規避

測試條件:小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線,測試車輛以40km/h開啟巡航及所有駕駛輔助功能通過。與移動假人橫穿測試不同的是,鬼探頭會在斑馬線前一側加入固定的障礙車,這樣會在測試車靠近斑馬線時形成“鬼探頭”的緊急情況。

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隧道固定障礙車識別與規避

測試條件:在模擬隧道內放有一個固定靶車模型,測試車輛以50knm/h的速度開啟巡航及所有駕駛輔助功能接近,看看最終測試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個項目,其實是模擬在日常行駛中,進入隧道時,隧道內突然有停下來車輛的情況。這種情形下,駕駛員因為隧道內外有大的光線反差,很大概率不會及時發現隧道內停下來的車,最終導致追尾事故發生。如果車輛的駕駛輔助系統可以規避到這一類障礙車,那就會給乘員多一道保障。

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車輛緊急加塞識別與規避

測試條件:靶車會以20km/h的速度進行比較緊急的加塞動作,而測試車則會以50km/h的速度巡航行駛。

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自動泊車

  嵐圖FREE全系標配了視覺融合自動泊車,支持水平、垂直斜列車位,并且可以車頭泊入。嵐圖FREE車長4.9米,車身寬度1.95米,這樣的尺寸下,嵐圖FREE依然能夠成功泊入我們規劃好的停車位(垂直車位、側方位、帶障礙的側方位),這點給我們的驚喜是比較大的。

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各項測試匯總

后發者更有優勢嗎?ICT-300智能測試-嵐圖FREE

 
開放道路測試

  接下來我們將車輛開上高速,看看實際道路上車輛駕駛輔助系統的表現到底如何。嵐圖FREE可以一鍵開啟智慧巡航功能,也就是同時激活了自適應巡航以及車道保持功能。大部分的情況下嵐圖FREE的表現是比較正常的,跟車加減速、車距、車道保持都沒有出現異常狀況。

  不過有小部分的情況,嵐圖FREE就有點意思了。有時候在主路的彎道中,車道保持系統表現并不穩定,出現方向盤連續生硬調整的情況,車身也有輕微畫龍的現象出現。另外前一天夜間在前往測試場的高速路中,嵐圖FREE的車道保持表現更奇怪:車道保持不太穩定、畫龍的現象更明顯。整體來說嵐圖FREE表現是較好,但場景的穩定性可以再提升一下。

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