10多萬,還要選自主電車嗎? 測試上汽大眾ID.3

2022-03-14 00:42:32 作者:陳燁

  【太平洋汽車網 評測頻道】作為大眾最便宜的電動車,也是大眾電氣化時代首款車型,可以說大眾ID.3詢底價|查參配)滿足了大家對個性、精品電動小車的期待。頭上頂著合資品牌,加上15-17萬的價格,ID.3多少有點電動高爾夫的意思,甚至有點電動小鋼炮的期望,那么這款傳統品牌造的電動小車性能表現如何呢?

  本文主要針對大眾ID.3的車型定位和實測性能表現進行解讀,此前我們已經有過詳細的靜動態體驗以及配置分析,可點擊下方圖片前往相關頁面。

 
這臺17萬的大眾小車,值不值?

  大力發展新能源車可是咱們國家級的產業策略,經歷過亂象叢生的騙補階段之后,國內市場大浪淘沙之后留下了一批優秀的新能源車企?,F階段,20萬以內的預算,想要買一輛可以直接上牌的新能源車,放眼望去幾乎全都是自主品牌。

  ID.3出現之前,假如你想要在15萬預算下入手一輛更具時尚感的純電兩廂小車,用于城市日常通勤代步,你的選擇并不多,比亞迪e2,歐拉好貓,僅此而已了(其他基本都是SUV),而你可能還是覺得它們的品牌不夠響亮。

  作為一款車長僅4.2米左右的小電車,ID.3的價格乍看之下并不算低。但實際上ID.3迎合的是那些更注重品牌光環和品質感的用戶:或許是本打算買高爾夫,卻身處雙限城市(限購限行)的;或許是作為家庭第N臺買菜車,不愁充電問題,圖它省錢又省心(不用加油保養也簡單);又或許是純粹被其軟萌的造型和暢快的純電駕駛感受所吸引的……

  20萬以內的合資純電兩廂車,其實還有別克微藍6雪佛蘭暢巡這兩款姐妹車型,但它們實際上更接近旅行車,定位更偏向于“拖家帶口” 的家庭用戶。

  除了這兩款車之外,其他合資品牌在這個價位也有一些“油改電”的小型SUV,比如本田VE-1和標致e2008(豐田C-HR EV要20萬以上了)。

  這些小型SUV車內空間會比ID.3更寬敞,但由于其“油改電”性質,電池在車底的布局很大程度上受到了其燃油基因車架的限制,因此底盤離地間隙已經沒有了SUV的優勢。

  因此,在15-20萬區間內,大眾ID.3確實是一款不可多得的德系時尚純電小車。如果它正好滿足你的需求,那么顯然是物有所值的。

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    陳燁 編輯

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